<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>Athar</title>
<title_fa>فصلنامه علمی اثر</title_fa>
<short_title>Athar</short_title>
<subject>Art &amp; Architecture</subject>
<web_url>http://athar.richt.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>1</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>admin</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>1024-1647</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online>2538-1830</journal_id_issn_online>
<journal_id_pii></journal_id_pii>
<journal_id_doi>10.61882/Athar</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid></journal_id_sid>
<journal_id_nlai></journal_id_nlai>
<journal_id_science></journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1401</year>
	<month>11</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2023</year>
	<month>2</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>43</volume>
<number>4</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>fa</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>گونه‌شناسی کاروان‌سراهای مسیر تهران- انزلی در دوره قاجار (با تکیه ‌بر اسناد و بررسی باستان‌شناسی)</title_fa>
	<title>Typology of Caravanserais on the Tehran -Anzali Route in the Qajar Period (Based on Archeological Documents and Research)</title>
	<subject_fa></subject_fa>
	<subject></subject>
	<content_type_fa></content_type_fa>
	<content_type></content_type>
	<abstract_fa>&lt;p style=&quot;font-style: normal; text-align: justify;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size:14px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:IRANsans;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;direction:rtl&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span lang=&quot;FA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt;در دوره قاجار مناسبات میان ایران و کشورهای اروپایی رو به گسترش نهاد. از آنجا &#8204;که بزرگراه تجاری-سیاسی از سوی پایتخت دولت قاجار در تهران به بندرانزلی در مرز شمالی، معبری راهبردی در شبکۀ ارتباطی ایران با روسیه و اروپا به &#8204;حساب می&#8204;آمد،&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt; ایجاد تحولات اساسی در اجرای عملیات راه&#8204;سازی، اعم از تعمیر، توسعه، تأسیس و تجهیز اماکن بین&#8204;راهی ضروری بوده است. در این میان قدیمی&#8204;ترین و مهم&#8204;ترین مکان خدماتی برای مسافران، کاروان&#8204;سراها بوده&#8204;اند&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;FA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt;. کاروان&#8204;سراهای این مسیر، در آن بازۀ زمانی علاوه بر عملکردهای گذشته مبنی بر رونق امور اقتصادی و پیشبرد تبادلات فرهنگی، در روابط برون&#8204;مرزی ایران &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt;نقش مؤثری &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;FA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt;ایفا نموده&#8204;اند. هدف اصلی این پژوهش، گونه&#8204;شناسی معماری، تأثیر نقش&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;span lang=&quot;FA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt;شرایط اقلیمی و موقعیت جغرافیایی در روند شکل&#8204;گیری معماری کاروان&#8204;سراهای مسیر تهران-انزلی است. یافته&#8204;ها براساس منابع کتابخانه&#8204;ای و روش بررسی میدانی (باستان&#8204;شناسی) جمع&#8204;آوری&#8204; شده و مورد پژوهش قرار گرفته است&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;FA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt;. شیوۀ تجزیه &#8204;و تحلیل اطلاعات از نوع کیفی بوده است. نتایج حاصل از داده&#8204;ها نشان می&#8204;دهد، بیشترین تعداد کاروان&#8204;سراها به لحاظ گونه&#8204;شناسی، برون&#8204;شهری بودند.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt; &lt;span lang=&quot;FA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt;تنوع شرایط اقلیمی مسیر با فرم و ویژگی&#8204;های معماری کاروان&#8204;سراها انطباق نداشته است. با آنکه مکان&#8204;گزینی متفاوت جغرافیایی، سبب تفاوت&#8204;های جزئی در عناصر معماری تعدادی از آنها شده است، تمامی این&#8204;گونه از کاروان&#8204;سراها به تبعیت از الگوی مشابه معماری کاروان&#8204;سراهای چهارایوانی-حیاط&#8204;دار دوره صفویه ساخته شده&#8204;اند. تعداد اندکی از سایر کاروان&#8204;سراها، از گونۀ درون&#8204;شهری بودند. ساختار و فرم معماری آنها، منطبق با جغرافیا و اقلیم مناطقی بود که در آن قرار داشتند&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;AR-SA&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:-.1pt&quot;&gt;.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;</abstract_fa>
	<abstract>&lt;p style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size:16px;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-family:Times New Roman;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;unicode-bidi:embed&quot;&gt;&lt;span style=&quot;letter-spacing:.1pt&quot;&gt;During the Qajar period, relations between Iran and Europe expanded. Since the commercial and political highway, from the capital of the Qajar state in Tehran to Bandar Anzali on the northern border, was considered a strategic passage in the communication network of Iran with Russia and Europe. It was necessary to make fundamental changes in the field of road construction, repair, development and establishment of inter-road places. Among them, the oldest and most important service places were caravanserais. The caravanserais of this route, in addition to their functions of economic prosperity and cultural exchange, also played an effective role in Iran&amp;#39;s foreign relations. The main purpose of this research is the typology of architecture, the influence of the role of climate and geographical location in the architectural formation process of these caravanserais. The findings have been collected and researched based on library sources and field investigation method. The method of data analysis was qualitative.The results show that the largest number of caravanserais were outside the city. The variety of climatic conditions in this route has not been adapted to the architectural form of caravanserais. Although the different geographical location has caused minor differences in the architectural elements of some of them, all these types were built similar to the architecture of four-evans caravanserais with courtyards of the Safavid period. A small number of other caravanserais were of the inner-city type. And their architectural form was in accordance with the geography and climate of the regions where they were located&lt;/span&gt;&lt;span lang=&quot;EN&quot; style=&quot;letter-spacing:.1pt&quot;&gt;.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;</abstract>
	<keyword_fa>کاروان‌سراها, مسیر, تهران, انزلی, قاجار</keyword_fa>
	<keyword>Caravanserai, Route, Tehran, Anzali, Qajar</keyword>
	<start_page>610</start_page>
	<end_page>629</end_page>
	<web_url>http://athar.richt.ir/browse.php?a_code=A-10-3196-1&amp;slc_lang=fa&amp;sid=2</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name>Fatemeh</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Abedi</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>فاطمه</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>عابدی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>fsp.abedi@gmail.com</email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>PhD Student in Archeology, Department of Archeology, Faculty of Humanities and Social Sciences, Science and Research Branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>دانشجوی دکتری باستان‌ شناسی، گروه باستان‌ شناسی، دانشکده علوم انسانی و اجتماعی، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Ahmad</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Chaichi Amirkhiz</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>احمد</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>چایچی امیرخیز</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>chaychi1392@gmail.com</email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation>Assistant Professor, Department of Archeology, Research Institute of Cultural Heritage and Tourism, Tehran, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>استادیار، گروه باستان‌ شناسی، پژوهشگاه میراث فرهنگی و گردشگری، تهران، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Kamal Aldin</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Niknami</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>کمال‌الدین</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>نیکنامی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>kniknami@ut.ac.ir</email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Professor, Department of Archeology, Faculty of Literature and Human Sciences, University of Tehran, Tehran, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>استاد، گروه باستان‌ شناسی، دانشکده ادبیات و علوم انسانی، دانشگاه تهران، تهران، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>Hayedeh</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>Khamseh</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>هائیده</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>خمسه</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>khamseh72@yahoo.com</email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation>Associate Professor, Department of History and Archeology, Faculty of Humanities and Social Sciences, Science and Research Branch, Islamic Azad University, Tehran, Iran</affiliation>
	<affiliation_fa>دانشیار، گروه تاریخ و باستان‌شناسی، دانشکده علوم انسانی و اجتماعی، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
